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        發動機故障燈亮,不一定就是發動機的問題

        發動機故障燈亮,不一定就是發動機的問題

        2023-12-04 

        發動機故障燈亮了,不一定就是發動機的問題,發動機故障燈亮可能是因為三元催化器出問題了?!邦^疼醫頭”的庸醫我們見得多了,所以說發動機故障燈亮,也很可能因為三元催化,而這還無關行駛里程和車齡。這不,實際案例就在這呢。

        發動機故障燈亮了,不一定就是發動機的問題,發動機故障燈亮可能是因為三元催化器出問題了。“頭疼醫頭”的庸醫我們見得多了,所以說發動機故障燈亮,也很可能因為三元催化,而這還無關行駛里程和車齡。這不,實際案例就在這呢。
        一輛行駛了25000公里的奔馳R350,排查后發現發動機燈亮就是因三元前置的氧傳感器被積碳堵死,無法繼續監測數據。
        這種情況車輛雖可行駛,但由于無法配比出最恰當的油、氣比例,只能按照出廠預設值燃燒,所以會影響 動力表現和油耗,尾氣當然不達標。
        刨根問底,原來這車作為商務車輛接送客人,幾乎全是在堵車、原地著車等人、低速行駛等,發動機總處于不完全燃燒狀態,在氧傳感器和三元內形成積炭。久而久之造成氧傳感器和三元中毒失效、三元堵塞等故障。
        換一個可還真不便宜,難道沒別的辦法嗎?有,還真有。
        發動機故障燈亮了
        清洗三元催化器
        有人說三元能洗,也有說不能洗,這其實沒有固定答案,只能根據具體情況而言,好的壞的倆消息,先聽哪個?先說壞的吧。 
        空氣不佳、燃油含硫高、長期低速行駛,不完全燃燒產生的含大量有害物的尾氣,在三元蜂巢內形成金屬沉積物和膠質,高溫又會碳化這些物質,造成三元催化器堵塞,影響駕駛感受和油耗,尾氣肯定也超標。這種嚴重的情況唯有更換,但也不必過于緊張,因為往往只出現在10年以上或者行駛里程幾十萬的車上。 
        另一種情況是由于內部元素活性衰弱導致催化不佳,也就是行話說“三元中毒”。這種情況是可逆轉的:讓清洗劑參與燃燒,燃燒后再尾氣中產生大量活性氧離子,排氣時也就在三元內部建起高溫強氧化環境,重新恢復活性。
        總體來說,三元催化故障,聽起來復雜且危害較大,但無需緊張,電腦會實時 檢測其工作狀態,無報警也就無故障,保養的時候也不需單獨清洗。
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